CK Hutchison engage une procédure d'arbitrage contre Maersk au sujet d'un différend portuaire au Panama
En bref
- La société Panama Ports Company (PPC), filiale de CK Hutchison, a engagé un arbitrage international contre Maersk.
- Le différend fait suite à l'annulation par la Cour suprême du Panama des concessions portuaires de PPC et à la reprise par l'État.
- L'arbitrage porte sur la violation alléguée d'un contrat de long terme et sur le transfert des opérations à la filiale de Maersk.
- La procédure se tiendra à Londres et est distincte des autres actions engagées contre l'État panaméen.
Vue d’ensemble
La filiale de CK Hutchison, Panama Ports Company (PPC), a lancé un processus d'arbitrage international contre Maersk après que l'État panaméen a assumé les opérations des terminaux de PPC, invoquant la violation d'accords contractuels et la perturbation de la collaboration commerciale.
Ce qui s’est passé
Le 30 janvier, la Cour suprême du Panama a annulé la concession auparavant détenue par PPC, permettant à l'État de prendre le contrôle des ports de Balboa et de Cristóbal.
À la suite de cela, l'Autorité maritime du Panama a confié à titre temporaire l'exploitation du port de Balboa à APM Terminals, une filiale de Maersk, et celle du port de Cristóbal à Terminal Investment Limited, une société liée à MSC.
PPC allègue que Maersk a manqué à un contrat d'exclusivité de long terme, a collaboré avec le gouvernement panaméen et a fait un usage abusif des installations de PPC ainsi que des informations opérationnelles.
L'arbitrage de CK Hutchison contre Maersk se poursuivra à Londres et la société a étendu des demandes connexes contre l'État panaméen à plus de 2 milliards de dollars.
Contexte
L'annulation des concessions portuaires intervient après des années de controverses et d'allégations officielles selon lesquelles le contrat aurait porté atteinte à l'État panaméen.
Le différend se produit dans un contexte de renforcement de l'examen par les États-Unis de l'influence alléguée chinoise dans une infrastructure stratégique panaméenne et, plus largement, dans le cadre de tensions relatives aux cadres d'investissement étrangers.
Pourquoi c’est important
- L'arbitrage pourrait avoir un impact sur le secteur international des terminaux portuaires et établir des précédents sur la manière dont sont traitées les annulations de contrats d'État avec de grands investisseurs étrangers.
- L'affaire met en lumière des tensions liées à l'intervention de l'État, aux accords commerciaux internationaux et à la concurrence entre de grands opérateurs de terminaux.
Sources
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CK Hutchison recorre a arbitragem contra a Maersk em disputa por portos no Panamá
jornaleconomico.sapo.pt